Til hovedinnhold

Hyundais nye billig-elbil har fått norsk pris

Hyundai Inster er basert på bilen som heter Casper i hjemmemarkedet Korea. Den vil starte på under 250.000 kroner.
Stein Jarle Olsen / Tek.no
Stein Jarle Olsen

244.900 kroner blir startprisen på Hyundais lille Inster, melder Hyundai Motor Norway mandag.

For den prisen får du et batteri på moderate 42 kilowattimer, 320 kilometer WLTP-rekkevidde og en motor på 97 hestekrefter.

Legger du på 20.000 kroner til får du 115 hester og 49 kilowattimers batteri, som øker rekkevidden til 370 kilometer, og derfra er det noen hopp opp til de høyere utstyrsnivåene Exclusive og Premium. Alle modeller har forhjulstrekk:

  • Standard Range Advanced: 244.900 kroner
  • Long Range Advanced: 264.900 kroner
  • Long Range Exclusive: 284.900 kroner
  • Long Range Premium: 314.900 kroner
  • Long Range Cross: 329.900 kroner

(Alle priser inkludert veiledende leveringstillegg på 13.900 kroner).

Inster har arvet mye av teknologien fra de mer påkostede Ioniq 5, 6 og 9.
Stein Jarle Olsen / Tek.no

370 kilometer etter WLTP

Med inntil 370 kilometer rekkevidde blir Inster foreløpig den mest utholdende bilen i sitt segment.

Norges billigste elbil, kinesiske Dongfeng Nammi Box, koster cirka 218.000 kroner for modellen med størst batteri, og da får du cirka 42 kilowattimer og 310 kilometer rekkevidde. Citroen ë-C3 koster fra 219.900 kroner, med inntil 320 kilometer.

MG4 i rimeligste versjon koster 279.900 kroner, og kan skilte med 350 kilometer rekkevidde etter WLTP.

God bakseteplass tross såpass kompakte dimensjoner i Inster.
Stein Jarle Olsen / Tek.no

Under fire meter

Inster måler bare 3,83 meter i lengde, og er å regne for en særdeles kompakt elbil i klasse med andre småbiler som Honda e (3,89 meter), Mini Cooper Electric (3,86 meter), Renault 5 (3,92 meter) og Citroëns nevnte ë-C3 (4,02 meter) - for å nevne noen.

Da vi så bilen i sommer, konstaterte vi at den tross sine kompakte dimensjoner var overraskende romslig og fleksibel innvendig.

Bagasjerommet med baksetet i bakerste posisjon.
Stein Jarle Olsen / Tek.no

«Bakseteplassen minner nesten om en Ioniq 5 i utstrekning, en bil som er rundt 80 centimeter lenger. Både for- og baksetene står på skinner og begge har også justerbar vinkel, som gjør at bagasjeromsplassen oppgis som mellom 258 og 351 liter», skrev undertegnede den gang.

Alle de fire setene kan også legges flatt, slik at du eksempelvis kan dytte inn en madrass og sove i bilen. Selv innstegsnivået Advanced kommer med varmepumpe, varme i ratt og forseter og «Smart Cruise Control», for å nevne noe.

Alle setene i Inster er nedleggbare.
Stein Jarle Olsen / Tek.no

Kommer i februar

Exclusive legger på blant annet 15-tommers lettmetallfelger, full-LED-lykter, oppgradert lydsystem, stemningsbelysning i interiøret og trådløs mobillader, mens Premium oppgraderer til 17-tommers felger, gir såkalt vehicle to load-funksjon både innvendig og utvendig, takskinner og flere kameraer og sensorer.

Premium kan for øvrig også fås med soltak for et ytterligere tillegg på 10.000 kroner. Cross kommer med sortlakkert tak, eget interiørtema og egne felger og støtfangere, men er ellers likt Premium. Den kan fås med takkurv.

Bilen skal ankomme norske forhandlere i februar, melder Hyundai - litt senere enn opprinnelig meldt, som var innen slutten av inneværende år.

annonse
Tek.no er en del av Schibsted Media. Schibsted Media AS og Schibsted ASA er ansvarlig for dine data på denne siden.Les mer her