Prisene klare for Fords nye elbil Explorer
Frister med innstegspris under 400.000.
Ford åpner i dag for bestilling av sin nye elbil Explorer, og offentliggjør dermed også både priser og endelige spesifikasjoner.
Men der Explorer-navnet tidligere har signalisert en over fem meter lang SUV med syv seter, er elbilversjonen en langt mer moderat doning som kun er ment for Europa.
Dette er på mange måter en søstermodell til Volkswagens ID.4, Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron, siden Ford har kjøpt seg tilgang til Volkswagen-konsernets MEB-plattform. Med sine 4,46 meter i lengde er denne rundt 13 centimeter kortere enn en ID.4, og omtrent like stor som en Volvo EX40 (nylig omdøpt fra XC40 for elbilversjonen).
Under 400.000 kroner
Startprisen blir 399.000 kroner, men dette er for versjonen med såkalt Standard Range-batteri og bakhjulsdrift, som ikke blir tilgjengelig før mot slutten av 2024. Inntil videre er det kun to «Extended Range»-versjoner som blir mulig å bestille - med henholdsvis bak- og firehjulstrekk.
Startprisen er nok også mest av akademisk interesse, all den tid større batteri, firehjulstrekk og oppgradering til Premium utstyrsnivå ikke legger på mer enn 100.000 kroner totalt.
Prisen for en (nesten) topputstyrt Explorer er dermed 499.900 kroner før vinterhjul - drøyt 100.000 kroner mindre enn nevnte EX40 - riktignok da med vinterhjul.
- RWD Standard Range: 399.000 kr
- RWD Extended Range: 449.000 kr
- AWD Extended Range: 478.000 kr
Utstyrsnivå Premium koster ytterligere 21.000 kroner på toppen av disse prisene, som blir henholdsvis 420.000, 470.000 og 499.000 kroner. Alle prisene inkluderer fem års service.
En ID.4 med firehjulstrekk starter på sin side på 486.000 kroner, og en High Line-versjon med ekstra utstyr koster 499.000 kroner. Toppversjonen GTX koster rundt 550.000 kroner.
Velkjente ID-tall
Spesifikasjonene for de to lanseringsvariantene av Explorer vil nok uansett ikke komme som noen stor overraskelse om du er litt kjent med ID.4 og den nevnte MEB-plattformen.
Den bakhjulsdrevne modellen får nemlig et batteri på 77 kilowattimer netto, kombinert med en motor på 286 hestekrefter - begge tall som er velkjent fra Volkswagens ID-modeller. Det skal gi 0–100 på 6,4 sekunder.
Forbruket er oppgitt til lave 13,9 - 14,7 kWh/100 km, som skal gi en rekkevidde etter WLTP på hele 602 kilometer - drøyt 50 kilometer mer enn ID.4 med bakhjulstrekk. Går du opp til utstyrsnivå Premium synker rekkevidden til 572 kilometer - som nok hovedsaklig skyldes en oppgradering fra 19- til 20-tommers felger.
Maks hurtigladeeffekt er 135 kilowatt, som skal gi 10–80 prosent på rundt 28 minutter under optimale forhold.
Modellen med firehjulstrekk får på sin side et ørlite større batteri på 79 kilowattimer netto, men betraktelig høyere hurtigladeeffekt på inntil 185 kilowatt - som skal gi 10–80 prosent på rundt 26 minutter.
Her får du totalt 340 hestekrefter og 566 eller 532 kilometer rekkevidde avhengig av utstyrsnivå. Den firehjulsdrevne versjonen kan også trekke 1200 kg tilhenger.
Smarte oppbevaringsløsninger
Bagasjerommet er oppgitt til 450 liter, som er rundt 100 liter mindre enn ID.4. Bilen har ingen frunk, men til gjengjeld det Ford kaller en «megakonsoll» under armlenet, som rommer 17 liter. Her skal det være plass til for eksempel en 15-tommers laptop eller flere halvannenlitersflasker med drikke.
Den 14,6 tommer store infotainmentskjermen kan også justeres vinkel på etter eget ønske, fra tilnærmet helt oppreist til senket 30 grader. Under skjermen befinner det seg også et oppbevaringsrom, og om du forlater bilen med skjermen i nederste posisjon vil den være låst slik at den stenger igjen dette rommet.
Standardutstyret er relativt omfattende, blant annet med 12-veis elektrisk justering av førersetet, korsryggmassasje og varme i forseter og ratt.
Går du opp til Premium (som koster 21.000 kroner) får du som nevnt oppgradering fra 19- til 20-tommers felger, Matrix LED-lys, elektrisk bakluke, heltrukkede seter i Fords såkalte Sensico-materiale, som er en form for kunstskinn (i stedet for Sensico i ytterkant og stoff i midten). Du får i tillegg «ambient»-belysning i kabinen, i tillegg til oppgradert lydsystem fra Bang & Olufsen.
På toppen av dette kan du velge å betale for varmepumpe og for en førerassistansepakke som inkluderer headup-display, 360-graders kamera og filskifteassistent.
Bilen skal produseres ved Fords anlegg i Köln i Tyskland. De første kundebilene skal ankomme på sensommeren i år, opplyser informasjonsdirektør Anne Sønsteby i Ford Motor Norge.
Rettelse: I første versjon av denne saken het det at ID.4 starter på cirka 550.000 kroner. Det gjelder kun GTX-versjonen, ikke versjonen som heter 4Motion og starter på 486.000. Feilen ble rettet 27. mars kl. 08.30.
