To år, to batterier og titalls e-poster senere: Ingen reklamasjon

Vilde M. Horvei

Publisert 24. april

Marthe Heyerdahl skulle bare kjøpe en elsparkesykkel til sin datter. Etter å ha søkt lenge etter en elsparkesykkel som kunne passe til et barn på 12 år, falt valget til slutt på selskapet E-wheels sin E2S V2 til 4000 kroner. Det skulle hun senere komme til å angre på, for 2,5 år og gjentatte reparasjoner senere, står datteren uten en fungerende elsparkesykkel. E-wheels nekter å heve kjøpet.

Det hele startet 24. september 2021, Heyerdahl kjøper den elektriske sparkesykkelen.

– Selve kjøpsopplevelsen var veldig enkel, og elsparkesykkelen ble levert fort. Førsteinntrykket var at det var helt supert, forklarer Heyerdahl til Tek.

– Helt til problemet med å ikke kunne lade oppsto, uttaler hun.

Knapt ett år etter å ha kjøpt sparkesykkelen, sluttet den nemlig å lade. Heyerdahl tok kontakt med selskapet, som ba om en rekke bilder av produktet for å vurdere om det var vannskade på sparkesykkelen. De medga at sparkesykkelen fremsto pent brukt og Heyerdahl kjørte selv elsparkesykkelen fra Holmestrand til Hokksund for å levere den til reparasjon.

Sparkesykkelen fungerte en liten stund, men knapt ett år senere skjer det samme igjen. Selskapet ber Heyerdahl nok en gang om å sende en rekke bilder, samt selv fjerne deksel og batteri for å se hovedkortet. Men nå har Heyerdahl fått nok. 1. september 2023 ber hun derfor om å få heve kjøpet. Hun får avslag på dette noen få dager senere.

– Det er dessverre ikke mulig å heve kjøpet her da angreretten er utgått, her kan vi ta den inn til vårt verksted for å undersøke og å reparere, skriver E-wheels’ Teamleder på e-post til Heyerdahl.

Dette stemmer derimot ikke ifølge Forbrukerrådet.

– Selskapet har ventet så lenge med å håndtere reklamasjonen på en ordentlig måte at hun har fått rett til å heve kjøpet, uttaler forbrukerjurist i Forbrukerrådet, Thomas Iversen.

E-wheels har ikke svart på Teks spørsmål om saken, men uttaler i en e-post at saken slik den fremstilles er feil og ufullstendig.

Les hele svaret til E-wheels nederst i saken.

• Har du en lignende historie eller et annet tips til oss?
  Ta kontakt med Tek.no-redaksjonen på tips@tek.no!

Først og fremst har elsparkesykler 5 års reklamasjonstid, ifølge Iversen.

– Årsaken til dette er at slike kjøretøyer etter vår vurdering bør vare lengre enn tre og et halvt år ved vanlig bruk, sier Iversen, som samtidig medgir at de er klar over at noen leverandører mener det er to års reklamasjonstid.

– Noe vi mener er feil – særlig fra et miljø- og bærekraftsperspektiv, uttaler han.

Men selv med to års reklamasjonstid ville Heyerdahl i teorien vært innenfor, for det var altså ikke gått to hele år før hun ba om å heve kjøpet. Det får hun altså ikke.

Selskapet uttaler gjentatte ganger at de ikke kan gjøre noe annet enn å reparere elsparkesykkelen, hvilket gjør at Heyerdahl ikke føler hun har noe annet alternativ enn å la dem sende nytt batteri og bunndeksel. Sistnevnte var blitt slitt av å skrus opp og igjen, som et resultat av de mange batteriskiftene.

Derfor skriver E-wheels, 25. september 2023, at de skal sende nytt batteri, sammen med bunndeksel og skruer «på grunn av lang servicetid».

Batteriet blir ikke byttet før april 2024, ettersom sesongen for elsparkesykkel var over da batteriet ankom. 4. april sender Heyerdahl en ny e-post til E-wheels:

– Vi har byttet batteriet og underdekselet vi fikk tilsendt på høsten i fjor, etter video fra dere på nettsiden. Det er fortsatt ikke mulig å lade sparkesykkelen. Nå har vi holdt på i to år, sykkelen har vært hos dere til reparasjon, vi har byttet batteri selv, men fortsatt fungerer ikke denne sparkesykkelen. Etter to sesonger uten sparkesykkel og flere mislykkede forsøk på å fikse denne, ønsker jeg å heve kjøpet eller få erstattet sparkesykkelen med en ny vare.

Det faktum at hun ikke bytter batteriet før 6 måneder er gått, hevder E-wheels i en e-post til Tek at er deler av grunnen til det «har gjort det vanskelig for oss å heve kjøpet uten nærmere undersøkelse.»

Denne forklaringen er imidlertid ikke en uttalt begrunnelse i selve e-postdialogen mellom Heyerdahl og E-wheels, ei heller beskrives dette som et kriterium i forkant av utsendelsen. Derimot påpeker de at de ikke helt vet hva som er problemet når batteriet ikke vil på, men ønsker å feilsøke for å finne ut hva problemet er.

– Vi beklager for ulempene dette medfører og skal selvsagt hjelpe deg, selv om sparkesykkelen er utenfor reklamasjonsretten. Det er noe vanskelig å si rent konkret hvor feilen ligger, men vi kan feilsøke med deler dersom du er komfortabel med å skifte deler selv, heter det blant annet i dialogen mellom E-wheels og Heyerdahl.

Men her tar altså selskapet feil, ifølge Forbrukerrådet, som uttaler at hun har rett på reklamasjon, og renter på forsinkelsen.

– Kunden hadde i utgangspunktet rett på gratis reparasjon, men hun har nå rett på heving. Heving forutsetter at kjøpesummen blir betalt tilbake, mens kunden sender sykkelen i retur til selgeren. Kunden har ikke plikt til å kjøre til Hokksund for å levere sykkelen, forklarer Iversen og peker på at kunden selv så seg nødt til å levere elsparkesykkelen på verkstedet deres.

– Hun har også rett på forsinkelsesrenter fra 1. september 2023 – det tidspunktet hun krevde heving første gang.

Han påpeker samtidig at dette problemet burde vært fikset for lenge siden.

– Feilene ved sykkelen burde etter mitt syn vært avdekket første gang den var inne på verkstedet. Da burde de enten blitt fikset, alternativt kunne kunden fått en ny elsparkesykkel av tilsvarende type.

Tek stilte E-wheels en rekke spørsmål knyttet til reklamasjonsrett, og Heyerdahls sak spesifikt. Selskapet har ikke besvart noen av spørsmålene våre. De mener derimot saken er fremstilt uriktig, og peker på at vi i en e-post til dem laget et kortfattet sammendrag av Heyerdahls sak. Selskapet mener at sammendraget fremstilles såpass feil at dette vil gå utover Forbrukerrådets vurdering av saken, ettersom de kun hadde tilgang på vårt sammendrag, og ikke hele e-postutvekslingen mellom Heyerdahl og E-wheels.

Tek.no, i samråd med Heyerdahl, valgte derfor å sende e-postkorrespondansen i sin helhet til Forbrukerrådet. Dette endrer ikke deres syn på saken. Deres kommentar etter å ha lest dialogen i sin helhet følger under:

– Den omfattende dialogen mellom partene viser at forbrukeren tydelig påpeker at det er tungvint å frakte elsparkesykkelen fra Holmestrand til Hokksund. Det er selskapets risiko at de ikke har gode nok rutiner for å håndtere reklamasjoner langt unna verkstedlokalet deres. Hun understreker også at partene har forsøkt over lengre tid med både reparasjoner og diagnose uten å komme til noen løsning.

– Basert på dialogen mellom partene kan det se ut som selskapet har mistet sin rett til avhjelpe manglene, og forbrukeren hadde rett på heving da hun krevde det første gang.