Slik er Volvo-elbilen mot konkurrentene
Volvo slapp onsdag kveld detaljene rundt sin XC40 Recharge, som er navnet på deres første elbil. Med 75 kWh utnyttbart batteri, over 400 kilometer WLTP-rekkevidde, 150 kilowatt hurtiglading og tilhengerfeste kan mye tyde på at Volvo huker av i de fleste boksene elbilhungrige nordmenn ser etter.
Men hvordan står den seg egentlig mot konkurrentene? Det skal vi se på nå. Prisen starter altså på 490.000 kroner pluss frakt og levering for lanseringsversjonen, som vil plassere Volvo i et prissegment som ikke er så veldig tykt belagt på nåværende tidspunkt.
Prisen er omtrent nøyaktig den samme som Audis nye e-tron 50, som er en noe større bil, men har et betraktelig mindre batteri enn Volvoen. Audi oppgir 71 kilowattimer brutto, men vi vet fra før at den større e-tron 55 holder av en ganske betydelig buffer av kapasiteten, så reell kapasitet er neppe mer enn maksimalt 65 kilowattimer.
Mot Tesla
Prisen plasserer også XC40 Recharge opp mot Tesla Model 3 i Long Range-versjon, og selvfølgelig også mot Tesla Model Y når den kommer til Norge en eller annen gang i starten av 2021.
For Tesla Model Y vet vi imidlertid bare en brøkdel av spesifikasjonene, så det er foreløpig ikke så lett å sammenligne de to.
Som nevnt i lanseringsnyheten om XC40 er den på mange områder også helt identisk med søstermerket Polestars Polestar 2. Denne har imidlertid en noe lavere startpris på 469.000 kroner.
Her er oversikten (saken fortsetter under tabellen):
| Volvo XC40 Recharge | Polestar 2 | Audi e-tron 50 | Audi e-tron 55 | Kia e-Niro | Mercedes-Benz EQC | Jaguar i-Pace | Tesla Model 3 Long Range 4WD | Tesla Model Y Long Range 4WD | Tesla Model S Long Range | Tesla Model X Long Range | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batteri | 78 kWh (brutto) | 78 kWh (brutto) | 71 kWh (brutto) | 95 kWh (brutto) | 64 kWh (netto) | 80 kWh (netto) | 90 kWh (brutto) | ≈ 75 kWh (brutto) | ≈ 75 kWh (brutto) | ≈ 100 kWh (brutto) | ≈ 100 kWh (brutto) |
| Rekkevidde (WLTP) | «Over 400 km» | 500 km (mål) | «Godt over 300 km» | 382-408 km | <455 km | 374 - 417 km | 343 - 406 km | <560 km | <505 km | <610 km | <505 km |
| Motor | 300 kW | 300 kW | 230 kW | 265 kW (300 boost) | 150 kW | 300 kW | 294 kW | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt |
| Dreiemoment | 660 Nm | 660 Nm | 540 Nm | 561 Nm (664 boost) | 395 Nm | 760 Nm | 696 Nm | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt | Ikke oppgitt |
| 0-100 km/t | 4,9 sek | 4,7 sek (til 96,5 km/t) | 7,0 sek | 5,7 sek | 7,8 sek | 5,1 sek | 4,8 sek | 4,6 sek | 5,1 sek | 3,8 sek | 4,6 sek |
| Hurtiglading | 150 kW | 150 kW | 120 kW | 150 kW | 80 kW | 110 kW | 100 kW | 250 kW* | 250 kW* | 150 kW | 150 kW |
| Ombordlader | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11/22 kW | 7,2 kW | 7,2 kW | 7,2 kW | 11 kW | 11 kW | 16,5 kW | 16,5 kW |
| Tilhenger | Inntil 1500 kg | Inntil 1500 kg | Inntil 1800 kg | Inntil 1800 kg | - | Inntil 1800 kg | Inntil 750 kg | Inntil 910 kg | Ja, men ukjent vekt | - | Inntil 2250 kg |
| Dimensjoner (L x B x H) | 4425 x 2034**x 1652 mm | 4607 x 1800 x 1478 mm | 4901 x 1935 x 1629 mm | 4901 x 1935 x 1629 mm | 4375 x 1805 x 1570 mm | 4761 x 1884 x 1623 mm | 4682 x 2011 x 1565 mm | 4690 x 1850 x 1440 mm | Ukjent | 4980 x 1964 x 1440 mm | 5036 x 1999 x 1684 mm |
| Vekt | 2150-2250 kg | Ukjent | Ukjent | 2560 kg | 2230 kg | 2495 kg | 2133 kg | 1730 kg | Ukjent | 2200 kg | 2459 kg |
| Bagasjerom (oppgitt) | 413 + 31 kg | 404 liter | 660 + 60 liter | 660 + 60 liter | 451 liter | Ca. 500 liter | 638 + 27 liter | 425 liter | Ukjent | 750 + 60 liter | 1090 + 187 liter (med fem seter) |
| Pris fra | 490 000,-*** | 469.000,- | 499 000,- | 663 180,- | 377 400,- | 616 900,- | 649 900,- | 474 142,- | 488 242,- | 805 142,- | 860 142,- |
| Levering | Slutten av 2020 | Fra mai 2020 | Før nyttår | Nå | Nå, men flere års ventetid | Nå, men noe ventetid | Nå | Nå | Tidlig i 2021 | Nå | Nå |
| * = Krever Supercharger V3. ** = Inkludert speil. ***= Ekskludert frakt og levering. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Flere SUV-er kommer til festen
Det er også minst to andre biler som garantert vil komme til å blande seg i denne diskusjonen før Volvoen er på markedet mot slutten av neste år.
Den første er Skoda Vision iV, som foreløpig ikke er presentert i endelig produksjonsversjon. Konseptbilen har 306 hestekrefter, firhjulsdrift og 0-100 km/t på 5,9 sekunder.
Den vil også få hengerfeste, har Skoda Norge bekreftet.
Volkswagens neste ID
Den andre er Volkswagens «The Next ID», som i praksis sannsynligvis vil være Volkswagens tolkning av en bil på samme størrelse som Vision iV, og de er begge bygget på Volkswagens MEB-plattform.
Volkswagen viste frem en høyst kamuflert versjon av bilen, som sannsynligvis får navnet ID.4, på bilmessen i Frankfurt nylig, men uten å offentliggjøre noen detaljer utover at den vil få både takstativ og hengerfeste.
Ut fra det vi vet om MEB-plattformen er det imidlertid sannsynlig at begge disse vil få et batteri på 77 kilowattimer netto og sannsynligvis en rekkevidde på over 400 kilometer. The Next ID skal være på markedet før utgangen av 2020.
I tillegg kunne vi definitivt også nevnt Audis Q4 e-tron, som vil være Audis «tolkning» av det samme segmentet av MEB-plattformen.
