Kraftig resultatfall for Mærsk – høyner regnskapsutsiktene

Containerkjempens ledelse ser mindre resultatfall enn før, men venter at for mange skip til slutt vil motvirke positive Rødehavet-effekter.

København-noterte Mærsk legger torsdag frem tallene for årets første kvartal. Fasiten viser fall fra samme periode i fjor:

• Omsetningen ble 12,4 milliarder dollar, mot 14,2 milliarder dollar.
• Resultatet før skatt ble 328 millioner dollar, mot 2,3 milliarder dollar.
• Driftsresultatet (ebit) ble 177 millioner dollar, mot 2,3 milliarder dollar.

Resultatknekken for årets tre første måneder kommer etter at containerrederiet snudde til minus i regnskapet for fjerde kvartal.

Mærsk høyner torsdag den nedre delen av sin 2024-guidingguidingSelskapets egne resultatutsikter., fremgår det.

For driftsresultatet er den nå på minus to milliarder dollar til et nullresultat, mens den for driftsresultat før av- og nedskrivninger (ebitda) er på mellom fire og seks milliarder dollar.

Tidligere var nivået på mellom minus fem milliarder dollar og et nullresultat og mellom en og seks milliarder dollar.

Mærsk-aksjen faller rundt tre prosent klokken 14.

Containerfrakten i minus

Situasjonen i Rødehavet, der skipene må ta en lengre rute rundt Afrika på grunn av angrep, fører til et strammere forhold mellom tilbud og etterspørsel av skip siden skipskapasitet bindes opp. Utviklingen har gitt høyere skipsrater.

– Vi har hatt en positiv start på året med første kvartal som utviklet seg som vi ventet. Etterspørselen beveger seg mot den øvre enden av vår markedsguiding for vekst, og forholdene i Rødehavet forblir forankret. Det støttet ikke bare en bedring fra forrige kvartal, men gir også bedret utsikt for kommende kvartaler, da vi nå venter at forholdene vil vedvare for mesteparten av året.

Det uttaler toppsjef Vincent Clerc. Han understreker at de «imidlertid venter at det høye antallet nye skip som blir levert i løpet av i år og neste år, til slutt vil motvirke disse faktorene».

– Derfor fortsetter vi ubønnhørlig å forfølge vår kostnadsagenda med sikte på å redusere de forstyrrende kostnadene knyttet til «ocean»-segmentet«ocean»-segmentetContainerfrakt-virksomheten. og gjenopprette marginene i logistikk- og tjenestesegmentet.

I «ocean»-segmentet er driftsresultatet i minus med 161 millioner dollar i første kvartal, men det samlede tallet trekkes opp av logistikk- og tjenestesegmentet og terminal-virksomheten.

Analytikere ser forbi Rødehavet-effekt

Det siste rundt halvannet året har det vært overkapasitet av skip, etter at både uvanlig kraftig vareetterspørsel og store havneforstyrrelser fra under corona har falt bort. Samtidig ble det bestilt rekordmange nye skip, som leveres til rederiene og tynger markedet ytterligere.

Analytikere har nylig uttalt at de fortsatt ser mørkt på utsiktene til markedet for containerfrakt i lys av de negative driverne. Mærsk har tidligere varslet store kostnadskutt for å møte det ledelsen har omtalt som «betydelige utfordringer».

Drewrys «World Container Index», som viser prisen for frakt av en 40-fots container, ligger nå på 2.706 dollar, opp fra rundt 1.500 dollar før Rødehavet-uroen.

Rødehavet-toppen i slutten av januar var på over 3.960 dollar. Under corona toppet nivået på rundt 10.000 dollar.

– Spotprisene faller forsiktig hver uke, og kontrakter blir signert til lavere priser enn i fjor. Økningen i spotprisene i første kvartal vil bety at rederienes finanser er bedre enn de ville vært, men generelt forventer vi at de vil tape penger i år, uttalte Drewry-analysesjef Simon Heaney til E24 denne uken.